中国专家解决了困扰直18动力难题 已经装备我军

图片 1 中航工业动研所强度试验研究部部长梅庆

图片 2 与试验设备合影

图片 3 AC-313直升机

图片 4 AC-313直升机尾桨特写,可见尾桨传动轴部分暴露在外,可能产生气动干扰问题

  直-18型直升机是我国自行研制的国际先进水平的重型直升机,已经装备我海陆军部队。最近,《中国航空报》文章披露了该机研制过程中的部分细节。我国中航工业公司专家梅庆经过攻关,解决了尾桨传动轴震动和主减速器故障的问题。

  以下是《中国航空报》6月1日和6月2日连载的长篇人物通讯《脚踏实地  攻克难关——记中航工业动研所强度试验研究部部长梅庆》一文内容(原作者 :帅茜)

  今年是梅庆从事航空发动机研制工作的第25个年头。从一名普通技术员成长为中航工业一级专家,一路走来,他对航空事业的执着追求始终如一。

  “希望你学有所长,做一个对国家有贡献的人。”父亲的教诲在少年梅庆的心里烙下印记。正当他思考未来人生走向之际,一起突发事件将他的视线牢牢锁定航空世界。阿根廷因抗议英国对其马岛的殖民统治与英军发生了战争,却在英国飞机的狂轰滥炸下节节败退。弱国无外交,我们中国的飞机到底怎么样?崛起之中的中华民族,如何在变幻莫测的世纪风云中捍卫自己的家园?梅庆由此开始关注中国航空工业的发展,并在高中毕业时报考了航空院校。

  从南京航空航天大学航空发动机专业毕业后,梅庆在中航工业动研所一直从事航空发动机及直升机减速传动系统结构强度与振动方面的设计和试验工作。航空发动机技术攻关任务异常艰巨、繁重,必须一点点做试验,才能尽早充分暴露和解决问题。从某种意义上来说,航空发动机是试出来的。试验车台是发动机的原始工作现场,要想了解发动机真实状态,及时掌握第一手资料,必须深入试验车台。梅庆珍惜每一次到车台的机会,用他自己的话来说,只有看到发动机一切正常,心里才踏实。他常常连续数小时密切注视显示屏,捕捉发动机的“微表情”,或是连续数小时为发动机“体检”,判断它是否状态完好。经过多年摸爬滚打,梅庆对动研所的试验车台如数家珍,对各型航空发动机的“个性”了然于心。

  梅庆坚信,只有通过不断学习、实践,才能不断充实自我、成就自我、超越自我。不出差的日子里,他时常在办公室翻阅各种专业书籍直到深夜,形成了十几本厚厚的笔记。绵绵密密的字里行间,写尽了他对中国航空发动机事业的思考和他潜心科研、矢志报国的坚定决心。为了紧密跟踪国际先进技术,梅庆利用各种媒介了解国外航空技术发展动态。他善于从细微处寻获信息,即使只是一则关于飞机发动机的普通新闻,他也能从中找到专业关联点,认真记录下来,作为知识储备。

  梅庆脚踏实地,真抓实干,多次在关键时刻解决型号技术难题,为型号研制的顺利进行提供了保障。

  当具有国际先进水平的某型直升机传动系统研制进入关键阶段时,尾传动轴发生振动故障,危及直升机的安全。国内外专家会诊后,普遍认为故障由机械振动引起。梅庆多次深入现场察看,分析研究了大量试验数据,认为故障也许并非机械振动引起。由于试验现场位于景德镇,在攻关排故的两个月时间里,他先后10余次往返株洲和景德镇。梅庆和他的团队调出了每一个状态的试验数据进行深入分析,形成了多达1200页的分析资料。他从理论与实践等多个角度,分析论证了故障由气流引起,提出了加装防护罩以隔绝气流的解决方案。他的论证最终赢得整个研制团队的支持。根据梅庆提出的方案,故障得以迅速排除。

  直升机传动系统主减速器试车台是目前国内技术最先进的主减速器试车设备,某新型直升机传动系统主减速器首飞前的各项试验均在该设备上进行。在型号研制时间节点紧、设备建设和其他型号试验同时展开的情况下,梅庆带领研制团队集智攻关,经常加班到凌晨2时,休息一下早上6点起来继续工作。正是这种忘我的精神,加快了车台的研制进程。短短半年时间,梅庆主持完成了试验器建设以及主减速器交付验收、持久试验等一系列难度大、风险高的研制试验,为某新型直升机成功首飞夯实了基础。(《中国航空报》原文引用完)

  位于江西景德镇的中航工业直升机研究所和昌河直升机制造厂近年来承担的国际先进水平的直升机主要包括直-10和直-18(AC-313)两种型号。这其中,直-18型直升机是从仿制法国“超黄蜂”的直-8型直升机基础上发展而来,其尾桨传动轴的设计也沿用了类似“超黄蜂”的结构,尾桨可折叠,因此尾桨传动轴位置有一部分是暴露在外的,外面有整流罩。但由于直-18的发动机功率比直-8有很大提高,传动系统的相关参数也因此有变化,因此才出现文中提到的气动干扰导致尾桨传动轴震动问题。而相比之下,直-10的尾桨传动轴则有完整的机体结构罩住,没有暴露在外的部分,因此也就谈不上气动干扰的问题。

  由这一点推断,文章中所提到的国际先进水平直升机就是直-18(AC-313)型,AC-313直升机作为中、法、美合作项目,研制中出现中外专家合作的情况也很正常。此外,据其他官方消息,我国技术最先进的主减速器试车设备所进行的第一个实验项目就是为直-18直升机的研制服务,从侧面证实了上述猜测。

  我国直-18直升机目前已经装备了海空军部队,其中海军型分人员运输型、预警型和反潜型三种,陆航装备的直-18A则是一种重型运输直升机,据外媒报道该机具备将超轻型155毫米榴弹炮吊运到青藏高原上的能力。

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