印度国产LCA战机性能如何 真是军工界的大笑柄吗

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  LCA的研制历程是1983年由印度政府提出的,1988年完成任务规划,由于印度的科技水平比60年代有很大的提高,拉吉夫•甘地政府有意借军事技术拉动一次科技大跃进,决心再次尝试自己研制先进战斗机,名为“轻型战斗机”LCA,后由前总理瓦杰帕伊亲自定名为“辉煌”(Tejas)。LCA是一个雄心勃勃的计划,不仅包括全新的战斗机,还包括全新的发动机、航电和武器系统(值得一黑的是。。。发动机航电总线武器最后都要么采购要么仿制),样样都是印度的从零开始,目标都是世界最高水平。

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  LCA战斗机采用了无尾布局,复合后掠三角翼,单座单发单垂尾,采用肋部进气道设计。无尾三角翼布局,其最突出的优点是:1。超音速阻力小。展弦比、大后掠角的大三角翼,加上这类机翼固有的相对厚度小的优点,减小了其超音速零升阻力。在超音速条件下,无尾飞机配平阻力也相对较小。2。会使得飞机结构重量较轻,由于结构重量减轻,相应的成本和价格也降低。3。常规机动性较好。

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  LCA战斗机的真正的优点是轻型化,整机不超过10吨重,因为印度原先大量装备的米格-21都是轻型飞机。早期LCA本来是代替米格21系列,支援幻影2000作战,对抗巴基斯坦F16系列的。

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  当然由于印度自身的一些原因,80年代计划的LCA项目经过非常多次的修改、变化。好不容易弄出来,但以目前的技术眼光来看已经不算先进。不过好歹是印度第一种国产三代战机。做出来总比半途而废好。这对印度航空工业而言意义非凡。(作者署名: 阿旭吐槽)

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